Автоматизированная система оповещения пассажиров PDF Печать E-mail
Автор: Артем Давлетьянц   
20.05.2009 09:43

Речевое оповещение пассажиров в транспортных системах производиться по вполне определенным (большей частью утвержденным) формам. В сообщениях для пассажиров, например, гражданской авиации переменными являются лишь время, номер рейса и номер сектора посадки. С номером рейса однозначно связаны маршрут и другие атрибуты сообщения. Для формирования сообщений на железнодорожных вокзалах используется следующая исходная информация: номер поезда, направление движения (прибытие/отправление), время по расписанию, нумерация вагонов (голова/ хвост), номер пути, пункты (начальный/конечный), сведения по прицепным вагонам, перечень зон вещания для пассажиров по каждому сообщению, перечень зон и содержание сообщений для соответствующих эксплуатационных служб предприятия и т.п.

Объявления, относящиеся к общим правилам поведения пассажиров, порядок регистрации билетов и багажа, а также информация о правилах прохождения таможенного контроля, о сервисных службах данного аэропорта, вокзала и т.п. полностью формализованы и используются продолжительное время в неизменном виде.

Ограниченность набора типов и содержания перечисленных сообщений позволила автоматизировать процесс формирования этих сообщений – создать автоматизированную систему оповещения пассажиров (АСОП). Внедрение АСОП не нарушает принятую на транспортном предприятии технологию обслуживания пассажиров.

Система реализует функции диктора путем автоматизированного формирования и воспроизведения (после соответствующей программной  обработки) информационных сообщений из предварительно внесенных в банк данных речевых фрагментов. Воспроизводимый АСОП речевой сигнал имеет естественное звучание высокого качества. Вещание может осуществляться на нескольких языках в автоматическом режиме, либо по заданному оператором перечню языков.

В АСОП предусмотрены следующие возможности:

 

•    предварительная подготовка суточного плана вещания (допускается оперативная корректировка плана в процессе работы);
•    расширение базы данных в процессе эксплуатации системы;
•    установка сценария последовательности сообщений при обслуживании пассажиров;
•    установка требуемого набора языков вещания для каждого сообщения;
•    установка приоритетов для различных сообщений;
•    формирование и воспроизведение сообщений по задержке транспортных средств (время и причина задержки устанавливаются оператором);
•    формирование и воспроизведение экстренных сообщений (например «Угроза взрыва»), сообщений общего характера (типа правил и т.п.) и рекламных сообщений с заданной периодичностью или в заданные моменты времени;
•    воспроизведение в вещательной сети музыкальных сопровождений (гимны, марши и др.);
•    формирование управляющих сигналов для включения (выключения) соответствующих зон вещания;
•    формирование новых сообщений из имеющихся в базе данных речевых фрагментов;
•     оперативная запись голосом нового сообщения для многократного его воспроизведения в требуемые моменты времени;
•    возможность оперативного перехода в режим вещания диктором через микрофон;
•    документирование всех воспроизводимых системой сообщений с указанием даты и времени выдачи их в вещательную сеть с указанием зон вещания.

В качестве иллюстрации на рис.1 представлено основное «окно» интерфейса автоматизированной системы оповещения пассажиров ж\д вокзала «Киев-пассажирский». В левой части «окна» приведен список сообщений, выдаваемых в вещательную сеть по заданному сценарию или по инициативе оператора системы.  Список может оперативно дополняться, устаревшие сообщения могут удаляться либо переноситься в архив.
В центральной зоне «окна» содержится информация по текущему расписанию. Имеется возможность оперативной смены отдельных данных расписания.
В правой части «окна» и внизу расположены элементы для осуществления при необходимости коррекции содержания сообщений и заданных зон вещания, указания  времён задержек, их причин и других атрибутов сообщений.
В системе предусмотрены различные режимы работы. Краткое содержание наиболее используемого в эксплуатационных предприятиях  режима состоит в следующем.
По разработанному сценарию в заданное время на экране начинает мигать информационная строка, сигнализируя о необходимости начала обслуживания соответствующего поезда или рейса (возможно звуковое сопровождение). Если нет задержек, и высвеченные атрибуты сообщения не требуют изменений, то оператор системы дает разрешение на начало вещания по этому рейсу и автоматическое продолжение его обслуживания в следующие временные промежутки в соответствии с принятым сценарием. При необходимости оператор корректирует исходные данные и продолжает работу в штатном режиме.
В процессе обслуживания поездов (рейсов) разные фазы технологического процесса отображаются  окрашиванием информационных строк в различные цвета, что существенно упрощает восприятие оператором текущей ситуации в целом. Строки полностью обслуженных рейсов окрашиваются, например, в зеленый цвет, что позволяет оператору сосредоточить внимание на других элементах управления пассажиропотоками. При возникновении ситуаций, требующих особого внимания оператора, используется красный цвет.

 

Рис. 1. Окно интерфейса автоматизированной системы оповещения главного вокзала станции «Киев-Пассажирский»

Все разработанные системы содержат соответствующее аппаратно-программные обеспечение для ввода сезонного расписания, его коррекции, расширения базы данных при появлении дополнительных поездов (рейсов), новых сообщений, языков вещания и т.п.
В последней модификация системы использованы современные информационные технологии и реализован опыт специалистов ООО «Медиа Прошоп» по созданию,  внедрению и анализу результатов эксплуатации предыдущих поколений автоматизированных систем оповещения пассажиров в Государственном международном аэропорте «Борисполь», на главном и пригородном вокзалах ст. «Киев-Пассажирский» и других транспортных предприятиях.
Внедрением в эксплуатацию автоматизированных систем оповещения пассажиров и работников эксплуатационных служб достигается оперативность обслуживания пассажиров, полнота информационного обеспечения и высокое качество воспроизведения речевых сигналов на нескольких языках в вещательных сетях аэропортов, железнодорожных, морских, речных вокзалов, метро, и других предприятий.

Обновлено 21.10.2013 21:46
 

www.puhua.net www.darongshu.cn www.fullwa.com www.poptunnel.com